在竞争激烈的紧凑型SUV市场,有太多早已占据一席之地的强力对手,如吉普的指南者就是其中之一,那么即将在三月正式上市的斯柯达柯珞克是否能对类似指南者这类紧凑型SUV中的老牌劲旅产生威胁呢?今天我们就来看一看。
外观:设计各有特色 柯珞克“颜值”更出众
从整体外观来看,两款车的外形都各有特色,前脸的设计都分别延续了它们的老大哥的设计语言——“柯迪亚克”与“大切诺基”。
当然柯珞克的“颜值”相比指南者要更胜一筹。水晶棱面设计理念贯穿车身,整体外观线条极其丰富,配以大量应用镀铬装饰的三维直瀑式,给人运动气氛的同时透露出一丝凶猛的意味,车身侧面线条也保持丰富多变的风格,飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出张力十足的力量感。
反观指南者,整体设计风格则偏重于稳重路线,经典的Jeep家族式七孔进气格栅与大灯紧密相连,使车头的横向宽度在视觉上有所延展,颇有“大切”的风范儿。车身侧面,指南者的设计处理就变得较为简单,平铺直叙,配合方向轮拱令车身侧面显得平庸不少。
细节上,柯珞克的大灯造型与柯迪亚克非常相似,内部采用了“睫毛状”的灯带设计,配合LED光源,给人的视觉感受十分强烈,非常具有时尚感。
指南者的大灯细节沿袭了大切的设计理念,镂空的装饰材料使得质感有所提升。大灯光源方面,指南者全系仅有卤素、氙气大灯两款配置,相较柯珞克大灯采用LED光源,指南者在大灯配置上稍显不足。
柯珞克的前包围使用了银色装饰板,看起来更具有层次感,下进气格栅采用了贯穿式的设计,整个前脸看起来更为扁平。
指南者与大切一样采用了标志性的七孔进气格栅,中规中矩的设计让车头变得成熟稳重。
从柯珞克的侧面来看,完全就是一台小柯迪亚克,车身侧面平直硬朗的线条,给人的力量感很足。车身尺寸上,4432/1841/1614mm,轴距2688mm,相对目前同级主流紧凑型SUV具有一定的优势。
指南者的前后悬比较短,车身比例协调。车身尺寸上,4415/1819/1625(1645)mm,轴距为2636mm,整体尺寸较柯珞克并无太大优势。
柯珞克展车采用了19英寸的花瓣式轮胎,采用的是是倍耐力cinturato p7系列轮胎,其规格为235/40 R19。看起来十分精致。
指南者依然继承了Jeep较为陡直的中控台设计,布局较为简洁。中控台由一整块软质材料覆盖。细节方面,指南者依然是一贯的美式作风,但放在一辆紧凑级的SUV上,总是感觉有些不太搭。例如指南者上硕大的方向盘,操作实在有些别扭,挤在一边的功能键也让强迫着患者十分郁闷。
配置上,柯珞克中控台配备了一块大尺寸触控液晶屏, 并采用了SKODA Connect互联系统,触感非常不错,系统功能强大,并内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。
此外,柯珞克后排配置同样丰富,配有后排空调出风口,出风口下方设置的两个USB接口也提升了后排乘客的实用性。
指南者的中控台有一块8.4英寸的触摸屏,看着挺上档次的,但实际操作的流畅度一般。
指南者后排与柯珞克一样配有空调出风口,但遗憾的是USB充电口并未出现在后排,仅提供了一个12V的电源接口。
空间一直都是消费者选购紧凑型SUV最为关注的点。从试乘表现来看,柯珞克空间表现十分出色,体验者身高168cm,在将座椅调至最低,并调节好靠背后,头部有超过两拳的剩余空间,表现优异。
前排座椅保持不变,同一体验者移至后排,头部有两拳的剩余空间,腿部剩余空间则超过两拳,这一表现让人满意。
再看指南者的空间表现,身高170cm体验者能在前排获得接近两拳头顶空间,有足够的条件让体验者调整到合适的坐姿。
进入后排,身高170cm体验者能在后排获得两拳以上腿部空间,尽管指南者的轴距参数并不突出,但应付后排的乘坐方面基本没有问题。
动力油耗:同排量动力对比 柯珞克表现更高效
动力上,柯珞克搭载了EA211 1.4T高功率发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。变速箱则是大伙所熟悉的7挡DSG双离合变速箱,有着迅捷的换挡速度以及出色的燃油经济性,百公里综合油耗仅为6.0L。
指南者同样搭载了一款1.4T发动机,其最大功率输出121kW(165Ps)/5500rpm,峰值扭矩250Nm/2500rpm。传动系统上搭配了9AT变速箱,工信部百公里综合油耗为7.3L。相较柯珞克的百公里6.0L的工信部综合油耗表现,指南者在油耗上没有任何优势。
总结:作为紧凑型SUV市场两款颇具实力的车型,柯珞克与指南者都具备各自独特的个性,又兼具颜值高等元素。在两车综合对比后,小编认为无论是空间、配置还是动力油耗方面,即将上市的柯珞克综合表现更为出众。我们有理由相信,柯珞克将凭借其卓越的产品性能与富有竞争力的价格,在紧凑型SUV市场掀起一波热潮。
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