销量是消费者对新英朗三缸车型的最好认证

2019年,节能、环保这两个词逐渐被我们所熟知,不管是日益严苛的排放法规还是对环境的长远考虑,这些都使得消费者的购车观念发生改变,同样也在促使着车企开始推出更加环保经济的小排量车型,其中不少车型都将目光聚焦到了三缸发动机上,别克旗下的新英朗更是一款搭载三缸发动机的明星车型,9、10两月销量近3万,11月更是直接突破3万大关,验证了消费者对新英朗三缸发动机的认可。

实际上,随着国六标准的逼近,小排量三缸发动机车型已经在慢慢成为日后汽车发展的趋势与走向。不管是自主品牌还是合资品牌,甚至是进口车都在逐渐将四缸发动机转换为三缸发动机。近两年来,三缸发动机也成为了汽车业内人士茶余饭后的谈论话题。

其实,车企推出三缸发动机并不是仅仅因为国六排放标准的实施,更多还是发动机技术的不断提升与进步。举个例子,四缸发动机推出的时候也有很多人对其有异意,但是随着科技的发展,四缸发动机已成功取代了六缸/八缸发动机,成为了市场中的主流机型。而三缸发动机取代四缸发动机也是同样的道理。如今三缸发动机的技术已逐渐成熟,以别克的1.3T三缸发动机为例,无论是在动力输出,还是运转的平顺性等方面都要比四缸发动机的表现略好,同样还获得了今年的“中国心”十佳发动机的荣誉。在消费者最关心的油耗上,三缸发动机要远低于四缸发动机,对于用车成本的降低,效果显著。

别克旗下的1.0T和1.3T两款发动机都采用了单缸最优的设计理念,它把每个气缸的排量控制在0.33~0.5L之间,这样做的好处是为了使每个气缸内的燃油得到充分的燃烧,从而实现发动机动力性与燃油经济性的平衡。

很多人认为缸数多,排量大,发动机性能就好。实际上这是错误的观念,经过试验证明,发动机的性能并不是由缸数决定的,而是由单缸排量和缸数的关系决定的。每个气缸的冲程和缸径等都可以对发动机的性能造成直接的影响,而每个气缸的尺寸决定了发动机的热效率,如果单缸排量太小的话,燃烧室的面容比就会增大,热效率就会降低;如果单缸排量过大的话,火焰传播的距离就会增大,很大程度上会引起爆震。

汽车工程师大量实验后发现,只有当气缸内的排量在0.33~0.5L之间时,发动机的性能表现才最为平衡,同时使用寿命也会更长。所以对于很多1.5L以下排量的车型来说,为获得更好的动力,更低的油耗,采用三缸发动机的结构是最佳的选择。除了单缸最优的设计理念,像电子节气门技术、电子泄压阀等高新科技也都应用在了这两款三缸发动机上。

很多消费者会对三缸发动机的抖动问题有所疑虑,那么别克是如何处理这个问题的呢?别克新英朗上的1.0T三缸发动机使用了钟摆式质量飞轮设计,从而减少发动机在运转过程中产生的抖动。1.3T三缸发动机则采用平衡轴、静音正时链等来抑制运转过程中产生的抖动感。

别克最新发布的19款新英朗升级了别克智能互联系统,用户可以使用安吉星手机APP对车辆的油量、胎压等信息进行远程监控,以及对车辆进行远程启动等。远程启动后,车主可对空调的风量、温度进行调节。而且2019款新英朗的车载系统也进行了升级,网易云音乐、考拉FM等应用都支持在线搜索功能,想听什么歌直接在车机上搜就可以了,十分方便。

经过多年发展的中国汽车消费市场已经日趋成熟,一台车的实力如何完全可以从销量看出,而三缸发动机技术的进步则可以从别克新英朗的销量看出来。如今,三缸车型已经受到了广大消费者的认可,未来随着时代和科技的发展,它也必将在汽车市场中产生重大影响。