供应商只供货？不了解这家车企的创新你就OUT了！

在许多人的眼中，汽车供应商和品牌商之间，是单纯的供货和被供货的关系。甚至不少车企有时会将“更换供应商，车辆性能再提高”作为噱头。那么汽车供应商就真的只是“供货商”吗？造车新势力、汽车品牌新IP汉龙汽车，就彻底打破了这一“定律”，开启了品牌牵头+供应商参与设计研发的联合造车全新模式——供应商不再是传统的设备供给角色，而汽车厂商也不再是傲慢甚至“闭门造车”的“甲方”。

近日，汉龙汽车宣布将于年内推出两款车型，且均为大型SUV，内部代号分别为L10和L12。这两款车型均采用了与国际顶尖汽车供应商合作的模式，这两款车型有什么来头，大牌供应商究竟是谁？今天就带大家来了解下。

在汉龙合作的众多供应商中，ICONA（依柯那）、MAGNA（麦格纳）的名字十分显眼。这是两家权威性、企业实力、造车理念等各方面都备受汽车发烧友推崇的顶尖汽车供应商。其中，ICONA（依柯那）公司起源于意大利都灵，拥有上百个设计师、模型师、工程师等，可以带来造型设计，模型及样车试制在内汽车设计服务，帮助汽车品质性能以及安全、舒适性等方面做到极致。

值得一提的是，ICONA（依柯那）曾打造过多款针对未来出行的创新产品，纵观其以往的设计风格，都展现出了浓厚的科技感和前瞻性，这也让人们对汉龙汽车L10和L12充满了期待。

汉龙汽车的另一大战略伙伴MAGNA（麦格纳），是全球首屈一指的汽车零部件供应商，在 28个国家设有335家制造工厂，96个产品开发、工程和销售中心。超过168000名员工全心全意以世界级制造的水准不断实现产品和工艺的创新。作为全球最多样化的汽车零部件供应商，麦格纳的产品涉及设计和制造全方位的内外汽车部件系统。

看完这两大设备合作商的实力和所长，相信对汉龙汽车的联合造车放心不少。不仅如此，汉龙汽车和供应商之间的“联合制造”模式的创新意义在于，供应商不再只是单纯的供货机构。汉龙汽车创新性开行业先河，与供应商了建立深层次合作机制，让供应商深入到研发、制造及品控等环节。

首先是研发环节。通过国际顶级供应商的共同研发参与，从最初的设计理念、配件要求到产品组装都能做到完美统一，保证了产品整体风格的完整性和延续性，这种合作与共享的新机制，是汉龙首创也是行业首创。

其次是国际一流造车工艺介入，规范制造全过程。汉龙的管理会贯穿全产价值链，而国际顶级供应商的造车工艺将与汉龙汽车的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺制造环节融合，在优势互补中提升造车工艺水平，大幅提升，质量标准、工艺先进性、生产线的自动化率、全程可控性能等，带来一流的造车能力。

此外，汉龙汽车的供应商在品质管控，保障品质达标率方面也发挥着重要作用。尤其是在出厂检测环节中，合理增设了供应商整车检验流程，实现从单一的传统零部件入厂检测，到零部件入厂、零部件供应商、整车制造企业三方合力、协同的三重检测标准，彰显出中国品牌应有的责任和态度，也树立了行业的先河，让消费者成为最终的受益者。

看完上面这些介绍，此前“供应商只供货？”的传统认知，是不是一下子被颠覆了？值得期待的是，由汉龙汽车牵头并联合众多国际供应商参与的联合造车已进入到投产启动阶段中，生产流程链、各种生产设备及生产线铺设、参数测试体系等均已准备完毕，为新车的正式面世做好了准备。如此创新造车理念、实力背景以及全链路品质把控下，汉龙汽车即将推出的两款车型获得了消费者和资深汽车发烧友的热切关注，美好市场前景指日可待。